Der Besenwagen rollt von Bergamo runter an den Gardasee. Das Wetter ist herrlich, es gibt frittiertes Fingerfood und gespritzte Kaltgetränke. Wir stoßen an auf Etappensiege von Freunden und Bekannten, vergießen einen Schluck für die bereits Ausgeschiedenen und besprechen die 2. Woche des Giro d‘Italia. Molto bene!

Der Besenwagen steht leer irgendwo in Belgien. Die Besatzung sitzt heute im Materialtruck von Trek-Segafredo. Team Support Manager Glen Leven öffnet uns die Türen und nimmt uns mit auf eine Fahrt mit dem LKW. Seit mehr als 10 Jahren kümmert er sich um die Bikes und das Equipment der mittlerweile 45 Fahrerinnen und Fahrer die das Team unter Vertrag hat. Wie viele Räder dass dann insgesamt sind und welche DIY Tipps für das Rad-Tuning Glen auf Lager hat, hört ihr in dieser Folge.

Der Besenwagen ist voll beladen. Unsere Taschen für drei Wochen unendliche Liebe sind gepackt und im Kofferraum verstaut. Badehose, Sonnenbrille und UV-Schutz sind mindestens genau so wichtig wie Regen- und Daunenjacke. Der Giro d’Italia ist berüchtigt für spektakuläre Etappen bei jedem erdenklichen Wetter. Das Soundsystem bringt uns mit Italo Pop bereits in Stimmung für den Auftakt an der Adriaküste, aber auf dem Weg nach Fossacesia Marina halten wir auf halber Strecke noch mal im Ötztal und begrüßen die Siegerin des berühmt-berüchtigen Radmarathons der Region Catherine Rossmann als Gast im Besenwagen.

In der Nähe vom Kölner Zoo steht auch der Besenwagen hinter großen Fensterscheiben. Zu Besuch ist André Greipel. Ein Exemplar, dass verschiedene Evolutionsstufen durchlaufen hat. Angefangen als gazellenhafter Jugendfahrer, der Deutscher Bergmeister wurde, bevor er sich zum Gorilla entwickelte. Mit den Fäusten auf der Brust trommelnd, bejubelte er 158 Siege in seiner Profilaufbahn. Im fortgeschrittenen Alter, entfernte sich der Silberrücken von seinem Peloton und zeigte Anzeichen zu einer amphibischen Lebensform zu degenerieren, schloss sich dann aber wieder der Familie der Trainingstiere an. Heute sieht man ihn außer im Besenwagen, auch im Führungsfahrzeug von Rund um Köln und in freier Wildbahn kann man den Gorilla bei gutem Wetter fast immer in seinem Revier um die Rampe Berrenrath beobachten.

Der Besenwagen steht in Maastricht auf dem Vrijthof und streikt. Anstatt dem Peloton des Amstel Gold Race auf einer lustigen Fahrt durch die umliegende Hügellandschaft zu folgen, bleiben wir einfach mal stehen. Zu viele Fahrzeuge sind schon auf den Straßen unterwegs, geben zu viel Windschatten, mal mehr oder weniger beabsichtigt. Die Ergebnisse waren unabhängig davon eh schon festgelegt, die Dominanz von Kopecky und Vollering und Pogacar macht auch nach den Kopfsteinpflaster-Rennen keine Pause. Ohne Pause ist auch unser heutiger Gast vom Crosser auf das Straßenrad gestiegen und ist damit gleich mal ins kalte Wasser der Rennen im Frühjahr gesprungen. Judith Krahl ist ins belgische Team Proximus-Alphamotorhomes-Doltcini gewechselt und hat nach erfolgreicher Cross-Saison ihre ersten Rennen in der Women’s World Tour hinter sich.

Der Besenwagen ist in alle Einzelteile zerlegt und in kleinen Boxen verpackt von Flandern bis Südafrika verteilt. Während sich das Peloton auf belgischem Kopfsteinpflaster mit Kälte, Regen und Wind herumschlagen muss, war für Lukas Baum und Georg Egger ein kleines Schaltröllchen der Endgegner beim Cape Epic. Im letzten Jahr noch Überraschungssieger des größten MTB-Etappenrennen der Welt, übernahm die Speedcompany auf der vorletzten Etappe auch in diesem Jahr wieder die Führung. Doch statt Siegerpokal, blieben ihnen dieses Mal nur Ruhm und Ehre.

Es regnet, es schneit. Manchmal auch beides. Die Temperaturen gehen runter bis in die Minusgrade. Der Besenwagen steht in der Garage und wird präpariert. Der Staub italienischer Schotterstraßen wird abgewischt, aber nicht ohne die Strade Bianche noch mal Revue passieren zu lassen. Die breiten Reifen werden gegen Allwetter-Pneus getauscht und die Transportbox auf dem Dach und die Seitenspiegel mit neongelben Mützen eingepackt. Rallyestreifen werden mit reflektierender Folie gezogen und für schlechte Lichtverhältnisse vorsichtshalber noch mal extra Lampen angebracht. Wir öffnen das Garagentor, draußen ist es kalt und nass. Alles nur Gewöhnungssache. Der Motor springt an und raus geht’s!

Im Besenwagen rattert es endlich wieder. Im Windschatten der Begleitfahrzeuge draften wir über flämische Feldwege und Kopfsteinpflaster. Typisch Opening Weekend! Beim Omloop und in Kuurne lässt Jumbo-Visma die Konkurrenz mit leeren Händen stehen und geht mit noch volleren Taschen nach Hause. Wir schauen genauer in die Portemonnaies und stellen fest, dass sich nicht nur die Vorbereitung der Teams deutlich unterscheidet. Aus Flandern fahren wir stets weiter Richtung Süden und treffen nach einer langen Fahrt die Langstreckenspezialistin Luisa Werner in Grenoble. Nach einer für ultra distance Verhältnisse kurzen Ausfahrt im Besenwagen, packt uns die Siegerin des Atlas Mountain Race ausreichend Snacks ins Handschuhfach, legt noch ein paar Daunenjacken auf die Hutablage und lässt uns dann im Dunkeln die Heimreise antreten.

Der Besenwagen steht in den Startlöchern, doch bevor es auf die große Rundfahrt durch das Jahr 2023 geht, nutzen wir den Zeitpunkt für die Neujahrsansprache. Zur Unterstützung der Rede, holen wir uns eine der, wenn nicht die redegewandteste Person des deutschen Radsports auf den Beifahrersitz. Richard Weinzheimer, mit dem Mund schon immer schneller als mit den Beinen, ist als ehemaliger KT-Fahrer vor die Kamera gewechselt und moderiert den YouTube-Kanal GCN auf deutsch. Neben der bereichernden Eloquenz, gibt uns Richard noch eine Inspektion á la GCN dazu: Reifendruck und Ölstand werden kontrolliert, die Kette gewechselt und das Lenkradband neu gewickelt. Der Besenwagen ist startklar für die neue Saison!

Der Besenwagen fährt kreuz und quer durch die Gegend. Das Navigationssystem ist keine Hilfe, denn unser Ziel ist die Sonne. Endlich finden wir ein kleines Loch in der grauen Wolkendecke. Schnell werden die Solarpanele ausgeklappt und die E-Bikes für die nächste MTB-Tour geladen. Zeit genug währenddessen das vergangene Jahr Revue passieren zu lassen!

Der Besenwagen steht aufgebockt am Rand des Schwarzwaldes. Auf der Motorhaube steht eine Waage und überall liegen Reifenstapel herum. 25 mm Slicks, 33 mm mit Stollen, 40mm Semi-Slicks und dicke Schlappen ab 54 mm — verschiedenste Breiten und Profile sind sortiert und werden von Sascha Weber abgewogen. Egal ob Cross, MTB, Straße oder Gravel - „Ralle“ hat alle Disziplinen durchgespielt und im Gelände insgesamt 16 Medaillen bei Deutschen Meisterschaften und Europameisterschaften gewonnen. Angefangen mit Querfeldein in Sankt Wendel hat sich der Wahl-Freiburger heute dem MTB-Marathon verschrieben, macht trotzdem noch gerne Kilometer auf dem Rennrad und gilt er ausserdem inoffiziell als bester Mechaniker unter den deutschen Radprofis.

Der Besenwagen steht im Wellnessbereich. Die Sitze sind zurückgelehnt, Anti-Aging-Gesichtsmasken aufgetragen und Gurkenscheiben liegen auf den Augen. Die Luft ist mit Sauerstoff angereichert und wir trinken Hyaluron-Smoothies. Die Verjüngungskur hilft uns nicht weiter als unser Gast eintrifft - Marco Brenner lässt einfach alle alt aussehen! Mit gerade einmal 20 Jahren hat er bereits seine zweite Saison in der WorldTour und mit der Vuelta auch seine erste Grand Tour hinter sich. Nach einer starken zweiten Saisonhälfte, war sein 5. Platz auf der 12. Etappe ein echter Coming-of-Age-Moment.

Die Reifen vom Besenwagen sind etwas breiter als gewohnt. Wir haben die Kotflügel breiter gemacht um auch auf Schotterstraßen die beste Aerodynamik zu erlagen. Steine klackern am Lack und Unterboden vom Besenwagen, es staubt und es ist dreckig. Auf dem Asphalt brummen die breiten Reifen lauter als sonst. Fahren wir jetzt Geländewagen oder sind wir noch Rennwagen? Irgendwie auch egal, Hauptsache die Socken sind kurz.

Nach der bisher längsten Reise legt der Besenwagen im Hafen von Sydney an. Der röhrende Motorsound überdeckt den Operngesang während wir auf den Highway nach Wollongong fahren. Der erwartete Linksverkehr ist dank der hochmodernen Fahrsysteme kein Problem, aber Radfahrer auf der Autobahn waren unerwartet und so reiht sich der Besenwagen automatisch hinter das erste Grupetto ein. Fahrerinnen aus aller Welt finden wir in der Gruppe vor uns, selbst der Vatikan schickt einen Fahrer ins Rennen. Unser Gast ist im Pulk von bunten Trikots mit der Bronzemedaille um den Hals trotzdem schnell erkannt. Ricarda Bauernfeind vom Team Canyon//SRAM Generation fährt an der nächsten Ausfahrt links raus und nimmt Platz im Besenwagen.

Die nächste Fahrt des Besenwagens wird ein wenig länger dauern. Von Madrid aus geht es nach Wollongong in Australien. Während wir Europa durchqueren ändert sich das Wetter, die Blätter der Bäume färben sich allmählich braun, die Scheibenwischer kommen seit Monaten mal wieder zum Einsatz und der prasselnde Regen auf dem Dach macht die Reise noch etwas gemütlicher. Im Gegensatz zu manchem Radprofi reist man im Besenwagen natürlich First Class! Das Boardbistro zaubert einen Gang Haute Cuisine nach dem anderen auf die ausgeklappten Tische und bei einem Glas Champagner gibt es genügend Zeit über das aktuelle Geschehen zu plaudern: eine spannend langweilige Vuelta, Kinderstars, neue Fahrräder, alte Laufräder, die Provence, Luxustourismus mit dem Rad, Schuld und Unschuld, Aufstieg und Abstieg, Trainingspause ja oder nein?

Der Umwelt zu Liebe bleibt der Besenwagen auch gerne mal stehen. Mit modernster Kommunikationstechnik ausgestattet, lässt sich das Geschehen im Radsport aber immer noch bestens verfolgen. Wir packen also die Solarpanele aufs Dach und schalten die Transmitter ein. Es erreichen uns Signale aus aller Welt. Gute, schlechte, erstaunliche und geheime Nachrichten werden empfangen, diskutiert, abgehört und - selbstverständlich - ausgeplaudert!

Willkommen an Board deines Besenwagen Airlines Flug 906 nach Palma de Mallorca. Die gesamte Besatzung des Besenwagens und Co-Pilot Hendrik Werner begrüßen Dich ganz herzlich. Unsere Flugzeit beträgt heute knapp 80 Minuten. Bitte nimm nun eine bequeme Sitzposition ein und regle das Audiowiedergabegerät deiner Wahl auf eine angenehme Lautstärke. Zur Feier des Giro Gesamtsieges serviert das Bordpersonal heute noch mal Champagner, denn für unseren Co-Piloten ist das bereits der zweite rosa Stern auf den Schultern. (Applaus). Einzelheiten zu den besprochenen Themen entnimmst du dir bitte aus den Shownotes. Wir sind jetzt startbereit, cross-check please. Außerdem: Review Unbound Kansas mit Paul und Hörerfragen-Orakel.

Ratet mal wer wieder da ist? Nach kurzer Inspektion rollt der Besenwagen vollgetankt ins neue Jahr! Wir klappen entspannt die Sitze zurück und lassen erst mal den Autopiloten übernehmen, während wir uns Newcomer, Trikots und Tech der nächsten Saison anschauen. Dabei darf trotz Neujahrsvorsätzen natürlich auch geflucht werden. Same shit, different year!

Die Reifen mit Profil bleiben drauf. Im Winter ist auch der Besenwagen bevorzugt Off Road unterwegs und da holen wir uns regelmäßig Expertise auf den Beifahrersitz. Egal ob Techniktipps, Sprungtraining, Finanzpläne oder Content Creation, bei Steffi Marth kann man alles lernen und noch mehr.

Die Besatzung des Besenwagens sitzt mit geschlossenen Augen auf ihren Plätzen. Wir atmen ruhig und wiederholen im Dreiklang mit fester Stimme die Wörter der Erfolgsformel: Albalakata, dreimal schwarzer Kater, hokus pokus, sitz' im Bus! Als wir die Augen wieder öffnen, hat sich unser Wunschgast manifestiert. Alban Lakata ist im Besenwagen und teilt mit uns das Geheimnis seiner Magie. Seid gebannt!

In dieser Jahreszeit in der die Welt oft in einen grauen Schleier gehüllt wird, verschwimmt die Wahrnehmung und sich zurechtfinden fällt manchmal schwer. Zum Glück gibt es den gelben Besenwagen als Orientierungspunkt, der auch in dunklen Zeiten ein Licht am Horizont ist. Also steigt ein, lasst euch von den Scheinwerfern den Weg zur Wahrheit erhellen und gelangt im Windschatten zur Erleuchtung.

Reifen mit Profil sind montiert, Allradantrieb ist einsatzbereit. Der Besenwagen fährt mal wieder ins Gelände! MTB-Legende Karl Platt nimmt in Russenhocke Platz auf der Rückbank. Das menschliche Atomkraftwerk gibt uns erst eine Stunde Geschichtsunterricht, bevor es das Lenkrad übernimmt und wir von Novosibirsk über den Stelvio nach Südafrika und über den Nürburgring zurück nach Rheinhessen brettern. Alles ohne Stoßdämpfer natürlich!