Der Besenwagen kurvt durch die engen Gassen Roms. Wir umkreisen das Pantheon, fahren winkend am Petersdom vorbei, werfen im Vorbeifahren ein paar Münzen in den Trevibrunnen, machen Donuts auf der Piazza del Popolo, rattern die Spanische Treppe hinunter, pflügen durch das Forum Romanum und schauen uns den finalen Zieleinlauf des Giro d'Italia vor dem Kolosseum an. Die erste Grand Tour des Jahres ist zu Ende und in der dritten Besenwagen speciale abschließend besprochen. Fino alla prossima volta!

Der Besenwagen macht mal wieder eine Zeitreise. Wir geben die Daten 2002-2011 in den Bordcomputer ein und fahren los. Im Erfurt von vor gut 20 Jahren kommt uns ein junger Rennfahrer in zyanblau entgegen. Sebastian Lang hat beim Team Gerolsteiner seinen ersten Profivertrag unterschrieben. Sieben Jahre lang bleibt die Trikotfarbe gleich, mit Ausnahme diverser Führungstrikots. Es folgen 3 Jahre in Belgien beim Vorgänger des heutigen Team Lotto-Dstny bevor er seine Karriere 2011 beendet hat. Im Jahre 2023 angekommen parkt der Besenwagen in Erfurt vor der Sportklinik und hat Sebastian als Gast auf dem Beifahrersitz.

Der Besenwagen rollt von Bergamo runter an den Gardasee. Das Wetter ist herrlich, es gibt frittiertes Fingerfood und gespritzte Kaltgetränke. Wir stoßen an auf Etappensiege von Freunden und Bekannten, vergießen einen Schluck für die bereits Ausgeschiedenen und besprechen die 2. Woche des Giro d‘Italia. Molto bene!

Der Besenwagen steht leer irgendwo in Belgien. Die Besatzung sitzt heute im Materialtruck von Trek-Segafredo. Team Support Manager Glen Leven öffnet uns die Türen und nimmt uns mit auf eine Fahrt mit dem LKW. Seit mehr als 10 Jahren kümmert er sich um die Bikes und das Equipment der mittlerweile 45 Fahrerinnen und Fahrer die das Team unter Vertrag hat. Wie viele Räder dass dann insgesamt sind und welche DIY Tipps für das Rad-Tuning Glen auf Lager hat, hört ihr in dieser Folge.

Der Besenwagen steht noch an der Adriaküste bei Cesena. Gestern ging das Zeitfahren der 9. Etappe hier zu Ende und es ist Zeit ein erstes Fazit zu ziehen. Stürze und Wetterkapriolen waren mehr oder weniger die Highlights der ersten Giro-Woche, der Rennverlauf bisher noch unspektakulär. Dann gestern die erste Kehrtwende im Plot, das Rosa-Trikot, der große Favorit scheidet aus, noch bevor das Rennen so richtig Fahrt aufgenommen hat.

Der Besenwagen hängt auf der Hebebühne. Unser Gast hat Werkzeug mitgebracht und macht sich ans Werk. Es werden Felgen und Reifen gewechselt, ein Kotflügel montiert, die Frontschürze getauscht und die Rückspiegel lückenlos an die Karosserie geschraubt. Aero is everything. Lars Teutenberg ist der Pionier der aerodynamischen Optimierung der Zeitfahrmaschinen, egal ob Mensch oder Material. Als Radrennfahrer fuhr er auf der Bahn und insbesondere bei 6-Tage-Rennen und Kriterien auf der Straße erfolgreich mit, bevor er als einer der Ersten die Aerodynamik im Zeitfahren zur obersten Priorität machte und bei den deutschen Meisterschaften dauerhaft auf der vorderen Plätzen landete. Zahlreiche Teams, Fahrer und Hersteller holten sich den Ältesten der Teutenbergs zu Hilfe, wenn es darum ging schneller zu werden.

Der Besenwagen ist voll beladen. Unsere Taschen für drei Wochen unendliche Liebe sind gepackt und im Kofferraum verstaut. Badehose, Sonnenbrille und UV-Schutz sind mindestens genau so wichtig wie Regen- und Daunenjacke. Der Giro d’Italia ist berüchtigt für spektakuläre Etappen bei jedem erdenklichen Wetter. Das Soundsystem bringt uns mit Italo Pop bereits in Stimmung für den Auftakt an der Adriaküste, aber auf dem Weg nach Fossacesia Marina halten wir auf halber Strecke noch mal im Ötztal und begrüßen die Siegerin des berühmt-berüchtigen Radmarathons der Region Catherine Rossmann als Gast im Besenwagen.

In der Nähe vom Kölner Zoo steht auch der Besenwagen hinter großen Fensterscheiben. Zu Besuch ist André Greipel. Ein Exemplar, dass verschiedene Evolutionsstufen durchlaufen hat. Angefangen als gazellenhafter Jugendfahrer, der Deutscher Bergmeister wurde, bevor er sich zum Gorilla entwickelte. Mit den Fäusten auf der Brust trommelnd, bejubelte er 158 Siege in seiner Profilaufbahn. Im fortgeschrittenen Alter, entfernte sich der Silberrücken von seinem Peloton und zeigte Anzeichen zu einer amphibischen Lebensform zu degenerieren, schloss sich dann aber wieder der Familie der Trainingstiere an. Heute sieht man ihn außer im Besenwagen, auch im Führungsfahrzeug von Rund um Köln und in freier Wildbahn kann man den Gorilla bei gutem Wetter fast immer in seinem Revier um die Rampe Berrenrath beobachten.

Der Besenwagen steht in Maastricht auf dem Vrijthof und streikt. Anstatt dem Peloton des Amstel Gold Race auf einer lustigen Fahrt durch die umliegende Hügellandschaft zu folgen, bleiben wir einfach mal stehen. Zu viele Fahrzeuge sind schon auf den Straßen unterwegs, geben zu viel Windschatten, mal mehr oder weniger beabsichtigt. Die Ergebnisse waren unabhängig davon eh schon festgelegt, die Dominanz von Kopecky und Vollering und Pogacar macht auch nach den Kopfsteinpflaster-Rennen keine Pause. Ohne Pause ist auch unser heutiger Gast vom Crosser auf das Straßenrad gestiegen und ist damit gleich mal ins kalte Wasser der Rennen im Frühjahr gesprungen. Judith Krahl ist ins belgische Team Proximus-Alphamotorhomes-Doltcini gewechselt und hat nach erfolgreicher Cross-Saison ihre ersten Rennen in der Women’s World Tour hinter sich.

Der Besenwagen ist zurück auf dem Kopfsteinpflaster. Auf den historischen Straßen zwischen Paris und Roubaix ist die Hölle los. Den Beinamen „L’enfer du nord“ oder „Die Hölle des Nordens“ trägt das Rennen Paris-Roubaix aber nicht weil hunderttausende Fans an den Pavés stehen, sondern weil die kilometerlangen Passagen nur des Teufels Handwerk sein können und die Fahrt ins Velodrome von Roubaix zum Höllenritt machen. Defekte, Stürze, gebrochene Knochen und blutige, mit Blasen übersäte Hände stehen auf der Tagesordnung und trotz, oder gerade wegen, all dem Spektakel gilt Paris-Roubaix als das Highlight des Frühjahrs und „Königin der Klassiker“.

Der Besenwagen rast über belgische Feldwege. Links, rechts, hoch, runter und über Kopfsteinpflaster. Mit der Flandern-Rundfahrt hat die heilige Woche des Radsports begonnen und beseelt von der diesjährigen Ausgabe und Rennatmosphäre, knallt der Besenwagen mit teuflischer Geschwindigkeit in Richtung Südtirol. Wir sind in Eile, denn schon einmal haben wir unseren Gast auf der Massagebank liegen lassen. In der Nähe von Bozen treffen wir Felix Engelhardt. Der U23-Europameister trainiert nach seinem ersten Profisieg in mildem Klima für die nächsten Höhepunkte. Als einer der größten Nachwuchstalente ist er bis Down Under bekannt und wurde vom WorldTour Jayco AlUla angeheuert. Den 1. Sieg hat er bereits in der Tasche, wie viele da noch folgen werden? Ein Kandidat für Deutschlands neuen Shooting Star ist er auf alle Fälle!

Der Besenwagen ist in alle Einzelteile zerlegt und in kleinen Boxen verpackt von Flandern bis Südafrika verteilt. Während sich das Peloton auf belgischem Kopfsteinpflaster mit Kälte, Regen und Wind herumschlagen muss, war für Lukas Baum und Georg Egger ein kleines Schaltröllchen der Endgegner beim Cape Epic. Im letzten Jahr noch Überraschungssieger des größten MTB-Etappenrennen der Welt, übernahm die Speedcompany auf der vorletzten Etappe auch in diesem Jahr wieder die Führung. Doch statt Siegerpokal, blieben ihnen dieses Mal nur Ruhm und Ehre.

Settimana Italiana im Besenwagen. Wir sind auf dem Weg von San Remo nach Rimini. Auf der Panorama-Route entlang der Riviera ist in den frühen Morgenstunden noch kaum was los und wir können uns kaum entscheiden zwischen Ausblick aufs Meer und Cape Epic-Übertragung auf den integrierten Monitoren. Als die MTBler ins Ziel rollen ist auch Zeit für „il pranzo“. Im Hafen von Genua packen wir die Klappstühle aus und beim Mittagessen ist das erste Monument des Jahres, Mailand-San Remo, das große Thema. La Primavera, La Classicissima, die Oper des Radsports - der phänomenale Sieg von MVDP wird den Beinamen des Rennens gerecht und lässt nicht nur uns ins Schwärmen geraten. Beseelt vom Rückblick und dem leckeren Essen, verschieben wir das Treffen bei der Coppi e Bartali und machen uns auf die Suche nach einem Nachtisch. Ob die hier Spaghetti-Eis haben?

Der Besenwagen steht an der Schweizer Grenze. Der Zollbeamte klebt die Autobahnvignette hinter die Windschutzscheibe und winkt uns durch. Glück gehabt! Der Kofferraum ist voll mit Schwarzwälder Kirschtorte, denn wir sind mit Fabian Lienhard zum Kaffeeklatsch verabredet. Der Schweizer Radprofi im Diensten von FDJ-Groupama ist mit der Kuchenspezialität bestens vertraut, schließlich führt die ein oder andere Trainingsausfahrt über die Grenze tief in den Schwarzwald hinein. Der Weg hinter der Grenze nach Steinmaur ist nicht lang, aber es bleibt genügend Zeit um die beiden WorldTour-Rennen Tirreno-Adriatico und Paris-Nice zu bequatschen, bevor wir am Ziel angekommen bei Lienhard klingeln.